还在为新能源津贴“腰斩”而苦恼的车企，，，，，终于将迎来一份“厚礼”。 。。 。 。。克日，，，，，工信部宣布《关于2017年度新能源汽车推广应用津贴资金整理审核情形的公示》显示，，，，，共有207409辆新能源车通过审核，，，，，将能拿到总计220.27亿元的新能源津贴。 。。 。 。。
在新能源“骗补”事务后，，，，，随着行业督查力度的提升，，，，，包括财务津贴核查与手艺条件趋严，，，，，新能源单车津贴逐渐镌汰，，，，，市场加速了优胜劣汰的程序。 。。 。 。。但与此同时，，，，，有约七成津贴流向商用车，，，，，甚至袒露出部分车企利润与津贴倒挂的征象。 。。 。 。。“断奶”后何去何从，，，，，这是每一个车企都得面临的挑战。 。。 。 。。
升级 车辆通过审核比例提高
凭证工信部最新宣布的2017年度新能源汽车津贴公示情形，，，，，此次新能源企业申报推广总数为236881辆，，，，，企业申请清单资金为244.14亿元，，，，，最终专家组审定推广数为207409辆，，，，，减去了29472辆不切合津贴要求的车型后，，，，，应整理津贴资金220.27亿元。 。。 。 。。
凭证中国汽车工业协会数据，，，，，2017年我国新能源汽车整年累计产、销量划分为79.4万辆和77.7万辆，，，，，同比划分增添53.8%和53.3%。 。。 。 。。这意味着，，，，，起源通过审定获得津贴资金的20.7万辆新能源汽车，，，，，占该年度新能源汽车总销量的26.6%。 。。 。 。。
而在2016年度中，，，，，企业共计申请新能源汽车推广数72614辆，，，，，企业申请整理资金约为96.84亿元，，，，，审定的新能源汽车推广数71546辆，，，，，整理津贴资金总额约为95.8亿元。 。。 。 。。
而在昔时，，，，，新能源汽车销量为47.74万辆，，，，，通过起源审定获得津贴资金的新能源汽车71546辆，，，，，约占昔时度新能源汽车销量总量的15%。 。。 。 。。
纵向较量来看，，，，，在新能源汽车津贴标准一直提高的配景下，，，，，获得津贴资金的比例从2016年的15%提升至了2017年的26.6%，，，，，这批注，，，，，新能源汽车质量有了较大的提升。 。。 。 。。同时也意味着，，，，，从审核情形可以看出，，，，，在履历“骗补”与各项清静问题后，，，，，政府进一步增强了对整个行业的督查力度，，，，，包括财务津贴核查与手艺条件趋严，，，，，国家部委和地方政府的目录准入均越发严酷。 。。 。 。。
竞争 单车津贴下滑加剧优胜劣汰
同样凭证2017年的津贴清单，，，，，共有207409辆车型通过了审定，，，，，可以推算出，，，，，单台车型平均津贴资金为10.62万元。 。。 。 。。而在2016年中，，，，，平均下来每辆车津贴资金约为13.39万元。 。。 。 。。比照之下可见，，，，，津贴力度有了显着下滑。 。。 。 。。
在2016年到2017年中，，，，，有车企起劲争取获得津贴，，，，，也有车企心有余而力缺乏。 。。 。 。。例如，，，，，在2016年中，，，，，江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司申请津贴的产品数目为456辆，，，，，其中有400辆遭遇“驱动电机生产企业与备案参数纷歧致”。 。。 。 。。而在2017年中，，，，，324辆所有通过审核，，，，，预计获得2000多万元津贴。 。。 。 。。但陆地方舟能否在市场重重困绕中获得一席之地，，，，，尚有待视察。 。。 。 。。
相比之下，，，，，最近闹得沸沸扬扬的车企“休业”中，，，，，重庆力帆乘用车虽然起劲申报推广应用982辆新能源汽车，，，，，以期获得近4000万元津贴，，，，，但效果是“颗粒无收”，，，，，津贴资金赫然显示“0元”，，，，，颇有些“恨铁不可钢”。 。。 。 。。
2018年新能源津贴下滑，，，，，2019年更是遇上津贴“腰斩”，，，，，2020年新能源汽车津贴妄想周全退坡……未来车企想拿到新能源津贴只会越发艰难，，，，，最终，，，，，津贴退出也将加速新能源行业从政策推动切换到市场推动的偏向。 。。 。 。。
新能源津贴下滑也直接反应到销量上。 。。 。 。。乘联会数据显示，，，，，今年9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，，，，，同比下降34.8%，，，，，环比下降4.2%，，，，，这是今年一连第三个月份销量同比下滑。 。。 。 。。
隐忧 商用车企业太过依赖津贴
值得一提的是，，，，，此次公示中，，，，，商用车企业仍是本次津贴的主力军，，，，，甚至占有津贴发放总额的近七成，，，，，算得上“拿津贴拿到手软”。 。。 。 。。
从车企名单来看，，，，，排名第一的宇通汽车获得津贴资金共计45.9亿元，，，，，20713辆申报车型获得津贴；；；；；；；比亚迪和中通汽车划分拿走34.61亿元和11.2亿元，，，，，申报批准获得津贴车辆划分为30174辆、5508辆。 。。 。 。。仅宇通汽车、比亚迪两家公司津贴就抵达80亿元，，，，，凌驾总额的1/3。 。。 。 。。
另外，，，，，在本轮申请津贴的名单中，，，，，因“水氢车”事务被质疑“骗补”的金华青年汽车制造有限公司，，，，，也将获整理津贴资金1.18亿元。 。。 。 。。董明珠持股17.46%的银隆新能源股份有限公司也同样在列，，，，，加上其下属公司等，，，，，共获整理津贴资金约5.30亿元。 。。 。 。。
凭证车企方面宣布的2017年、2018年财报显示，，，，，获津贴排名第一的宇通客车净利润划分为31.29亿元、23.01亿元，，，，，排名第二的比亚迪则划分是40.66亿元、27.9亿元，，，，，这意味着，，，，，商用车企在很洪流平上极端依赖津贴，，，，，这些津贴甚至远远凌驾净利润。 。。 。 。。
不可忽视的是，，，，，现在对新能源客车的需求，，，，，更多是源于地方政府出于节能减排的目的，，，，，商业车企业以1/4左右的市场份额，，，，，拿走近七成的新能源津贴。 。。 。 。。那么，，，，，难以挣脱高额津贴诱惑的商用车企业在未来生长中，，，，，是否能够提高资金使用效率，，，，，完成产品从“政策市”转向“市场市”的过渡？？？？？？？？是每一个车企必需面临的挑战。 。。 。 。。
