中国汽车动力电池工业立异同盟克日宣布的4月动力电池月度数据显示 ，，，， ，，，海内动力电池产量共计29吉瓦时 ，，，， ，，，同比增添124.1% ，，，， ，，，环比下降26.1%； ；；； ；；；；装车量方面 ，，，， ，，，动力电池装车量13.3吉瓦时 ，，，， ，，，同比增添58.1% ，，，， ，，，环比下降38.0%。。。。。。。
数据显示 ，，，， ，，，宁德时代、比亚迪携手拿下了约七成市场份额 ，，，， ，，，比亚迪动力电池装机量份额大幅提升 ，，，， ，，，进一步缩小了与宁德时代之间的差别。。。。。。。
产量、装机量双双下跌
从数据来看 ，，，， ，，，我国动力电池企业4月产量、装车量均泛起了断崖式下滑的时势。。。。。。。分类型来看 ，，，， ，，，4月三元电池的产量为10.3吉瓦时 ，，，， ，，，占总产量的35.5% ，，，， ，，，同比增添53.5% ，，，， ，，，环比下降33.9%； ；；； ；；；；磷酸铁锂电池的产量为18.6吉瓦时 ，，，， ，，，占总产量的64.3% ，，，， ，，，同比增添200.7% ，，，， ，，，环比下降21.0%。。。。。。。
装车量方面 ，，，， ，，，三元电池装车量为4.4吉瓦时 ，，，， ，，，同比下降15.6% ，，，， ，，，环比下降46.9% ，，，， ，，，占总装车量的32.9%； ；；； ；；；；磷酸铁锂电池装车量为8.9吉瓦时 ，，，， ，，，同比上升177.2% ，，，， ，，，环比下降32.6% ，，，， ，，，在总装车量中的占比为67%。。。。。。。
湘财证券指出 ，，，， ，，，中国动力电池装机量与中国新能源汽车产销量高度相关 ，，，， ，，，海内疫情对汽车工业攻击重大 ，，，， ，，，影响集中体现在数据上 ，，，， ，，，叠加4月是车市古板淡季 ，，，， ，，，装机量环比大幅下降是可预见的。。。。。。。即便云云 ，，，， ，，，4月装机量比照上年同期 ，，，， ，，，仍然增添靠近60%。。。。。。。
新能源与智能网联汽车自力研究者曹广平在接受记者采访时指出 ，，，， ，，，4月动力电池装机量下跌源于上下游夹击 ，，，， ，，，电池装车出货和新能源车销售都不睬想。。。。。。。
比亚迪实现“逆势增添”
在一众负增添的大厂眼前 ，，，， ，，，比亚迪成为“逆势上涨”的特殊保存。。。。。。。数据显示 ，，，， ，，，4月海内动力电池企业装车量前3名划分为宁德时代、比亚迪、中立异航。。。。。。。其中 ，，，， ，，，宁德时代位列第一 ，，，， ，，，单月装车量5.08吉瓦时 ，，，， ，，，占比38.28%。。。。。。。但比照来看 ，，，， ，，，宁德时代4月的装车量与3月相比缩减泰半。。。。。。。
相反 ，，，， ，，，紧随厥后的比亚迪动力电池装车量却实现了大幅增添 ，，，， ，，，实现装车量4.27吉瓦时 ，，，， ，，，环比上涨3.6% ，，，， ，，，市占率为32.18% ，，，， ，，，较3月提升了近13% ，，，， ，，，仅与宁德时代相差6% ，，，， ，，，两大龙头间的差别正进一步缩小。。。。。。。在磷酸铁锂动力电池装车量的排名中 ，，，， ，，，比亚迪以装车量4.19吉瓦时占比47.14% ，，，， ，，，反超宁德时代成为第一名。。。。。。。另外 ，，，， ，，，记者注重到 ，，，， ，，，只管中立异航位列第三 ，，，， ，，，但装车量差别显着 ，，，， ，，，仅有0.9吉瓦时 ，，，， ，，，占比缺乏7%。。。。。。。
“疫情之下 ，，，， ，，，比亚迪电池基本上是自供货 ，，，， ，，，同时 ，，，， ，，，比亚迪恒久坚持铁锂蹊径 ，，，， ，，，且淬炼出了适用的刀片电池手艺 ，，，， ，，，也起到了‘车电互促’的作用。。。。。。。别的 ，，，， ，，，比亚迪和宁德的电池营业重心不太相同 ，，，， ，，，相对来说 ，，，， ，，，宁德时代的营业在长三角地区占大头 ，，，， ，，，而比亚迪更集中于珠三角地区。。。。。。。”曹广平指出。。。。。。。
据相识 ，，，， ，，，宁德时代的第一大客户特斯拉受上海地区疫情发散、物流受阻等多重倒运因素影响 ，，，， ，，，4月销量严重缩水 ，，，， ，，，仅交付新车1512辆 ，，，， ，，，环比下挫97.6% ，，，， ，，，这直接导致宁德时代4月装机量泛起显着下滑。。。。。。。
去库存或成为主基调
中国汽车工业协会方面体现 ，，，， ，，，4月以来 ，，，， ，，，汽车行业工业链供应链履历了多重磨练 ，，，， ，，，部分企业歇工停产 ，，，， ，，，物流运输受到阻碍 ，，，， ，，，生产供应能力下滑。。。。。。。
湘财证券提醒 ，，，， ，，，2021年整年生产量与装机量比值达1.42 ，，，， ，，，生产量凌驾装机量已经是常态。。。。。。。动力电池生产兴旺 ，，，， ，，，可是动力电池企业恐面临库存压力 ，，，， ，，，有须要放缓生产节奏 ，，，， ，，，期待新能源汽车产销苏醒 ，，，， ，，，预计后续动力电池去库存会是主基调。。。。。。。“现在来看 ，，，， ，，，随着上海、吉林疫情获得控制 ，，，， ，，，汽车作为重点包管工业率先复工复产 ，，，， ，，，汽车工业正在回归正常轨道。。。。。。。”
后续怎样生长？？？？？？？ ？曹广平给出建议：“一是转向混淆动力以及短程纯电动的手艺蹊径； ；；； ；；；；二是开发新的电池质料系统； ；；； ；；；；三是研发新的低本钱提锂手艺； ；；； ；；；；四是挖掘都会矿山中放弃的电池原质料； ；；； ；；；；五是增强锂离子电池延寿 ，，，， ，，，增强电池梯次使用； ；；； ；；；；六是生长充电基础设施 ，，，， ，，，阻止电车为了长续航而‘用电池拉电池’。。。。。。。”
